రైతులకు, మార్కెట్ కి వ్యత్యాసం తగ్గించే ‘‘కిసాన్ రైళ్లు’’.. లాభపడుతున్న రైతన్న

రైతులు పండించే పంటకు గిట్టుబాటు ధరతో పాటు అవి పాడవకుండా సరిగ్గా మార్కెట్లకు చేరే సౌకర్యం కూడా కల్పించాల్సి వుంటుంది. అందుకు రైలు, బస్సు, ఇతరత్రా మార్గాల ద్వారా అతి తొందరగా గమ్య స్థానాలకు చేరే విధంగా వుండాలి. అప్పుడే రైతుకి సరైన డబ్బులు వస్తాయి. ఈ విషయంలోనే కేంద్ర ప్రభుత్వం వ్యవసాయ ఉత్పత్తుల రవాణాను సరళతరం చేసి, గ్రామీణ ఆర్థిక వ్యవస్థను పటిష్టం చేయడంలో కిసాన్ రైల్ సేవ, కృషి ఉడాన్ యోజన ఎంతో కీలక పాత్ర పోషిస్తున్నాయి. ఈ రెండు పథకాలు పాడయిపోయే స్వభావం గల ఉత్పత్తుల రవాణాను వేగిరం చేసి, చిన్న రైతులు, మారుమూల ప్రాంతాల రైతులకు వ్యవసాయ మార్కెట్లను చేరువ చేయడంలో కీలకంగా నిలుస్తున్నాయి.

కిసాన్ రైలు సర్వీసులు : 2020 ఆగస్టులో ఈ పథకాన్ని కేంద్రం ప్రారంభించింది. ఈ యేడాది వరకూ ఈ పథకం కింద 2364 కిసాన్ రైలు సర్వీసును నడిపారు. వాటి ద్వారా 7.93 లక్షల మెట్రిక్ టన్నుల పాడయిపోయే స్వభావం గల ఆహార ఉత్పత్తులను రవాణా చేశారు. అలాగే 2022 మార్చి 31 వరకూ కిసాన్ రైళ్ల ద్వారా రవాణా చేసిన కూరగాయలు, పళ్లపై 50 శాతం సబ్సిడీ కూడా ఇచ్చారు. ఆ తర్వాత 45 శాతం సబ్సిడీ ఇస్తున్నారు.

2020 కేంద్ర బడ్జెట్‌లో కిసాన్ రైలును ప్రకటించారు. ప్రభుత్వం కిసాన్ రైల్ అనే ప్రత్యేక పార్శిల్ రైలును ప్రారంభించాలనుకుంది.

మొదటి కిసాన్ రైలు మహారాష్ట్రలోని డియోలాలి నుండి బీహార్‌లోని దానాపూర్ వరకు ఆగస్టు 2020లో నడిచింది.

లాక్‌డౌన్ సమయంలో కూడా కేంద్రం కిసాన్ రైల్ పనులను కొనసాగించింది. లాక్‌డౌన్‌లో డిమాండ్లు పెరిగాయి.

2020 డిసెంబర్‌లో మహారాష్ట్రలోని సంగోలా నుండి పశ్చిమ బెంగాల్‌లోని షాలిమార్ వరకు 100వ కిసాన్ రైలు సర్వీసును ప్రధాని జెండా ఊపి ప్రారంభించారు.

దాని ప్రారంభ రోజుల్లో కిసాన్ రైలు వారానికి ఒకసారి మాత్రమే నడిచేది, కానీ సంవత్సరం చివరి నాటికి ఇది వారానికి 3 సార్లు సర్వీసును ప్రారంభించింది.

కిసాన్ రైలు ఆలోచన చాలా కొత్తది కాదు, అయితే ఇది గతంలో కూడా వివిధ ప్రభుత్వాల ప్రణాళికలో ఉంది. ఎట్టకేలకు మోడీ ప్రభుత్వం దానిని అమలు చేసింది.

మోడీ ప్రభుత్వం భారతీయ రైల్వేలను పెట్టుబడిగా పెట్టి వ్యవసాయానికి అనుసంధానం చేసింది.

మోడీ ప్రభుత్వం భారతీయ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగించుకుంది, ఇది భారతదేశంలోని దాదాపు ప్రతి భాగాన్ని కవర్ చేస్తుంది. ఇది ప్రాథమికంగా పొలాలు మరియు గిడ్డంగులకు రవాణాను తీసుకువచ్చింది.

పండ్లు మరియు కూరగాయల రవాణాపై రాయితీ: ఆపరేషన్ గ్రీన్ కింద భారత ప్రభుత్వం పండ్లు మరియు కూరగాయల రవాణాకు 50% వరకు సబ్సిడీని అందించింది.

సమయం ఆదా: రైల్వే సర్వీస్ రోడ్ల ద్వారా సగటున 15 గంటల రవాణా సమయాన్ని ఆదా చేస్తుంది. ఇది రవాణా ఖర్చులపై టన్నుకు దాదాపు 1000 రూపాయలు ఆదా చేస్తుంది.

పరిమాణం సమస్య లేదు: రైల్వే సేవలు ఎప్పుడైనా ఎంత దూరం వరకు అయినా రవాణా చేయగలవు. ఈ మోడ్‌లో కనీస లేదా గరిష్ట పరిమాణంలో సమస్య లేదు.

కోల్డ్ స్టోరేజీ: పండ్లు మరియు కూరగాయలను కోల్డ్ స్టోరేజీలో ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి తీసుకువెళ్లడం వలన అవి షెల్ఫ్ విలువను కోల్పోవు.

తగ్గిన వృధా: కిసాన్ రైలు ద్వారా ఆదా చేయబడిన పైన పేర్కొన్న వివిధ సమస్యల కారణంగా ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు 8 మిలియన్ డాలర్ల కూరగాయలు మరియు పండ్లు వృధా అవుతున్నాయి.

కిసాన్ ఉడాన్ స్కీమ్ :

ఈశాన్య ప్రాంతంలోని కొండ ప్రదేశాలు, గిరిజన ప్రదేశాల నుంచి వ్యవసాయ ఉత్పత్తులను తక్కువ వ్యయానికి, నిర్దిష్ట కాలపరిమితిలో, నిరంతరాయంగా విమానాల ద్వారా సరఫరా చేయడం లక్ష్యంగా ఈ పథకం 2020 లో ప్రారంభమైంది. ఈ పథకం లాండింగ్ చార్జీలు, పార్కింగ్ చార్జీలకు మినహాయింపు అందిస్తోంది. దేశంలోని 58 విమానాశ్రయాల ద్వారా ఈ పథకం కింద ఆహార ఉత్పత్తుల రవాణా జరుగుతోంది. వాటిలో 25 ఈశాన్య ప్రాంతాలకు చెందిన విమానాశ్రయాలున్నాయి. రైతులకు, మార్కెట్లకు మధ్య గల వ్యత్యాసాన్ని తొలగిస్తున్నాయి.